尖冬站

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尖冬站（Tsim Tung Station），俗稱尖東站，是港鐵現存冬鐵線其中一個終點站，屬冬鐵線北行列車的第１個停車站和南行列車的終到站（第１３個停車站），是一個大而無當的地底車站。車站大約位於九龍半島南端的尖鯊嘴忠奸道與柒含道南附近一帶。

[編輯] 概要

現存尖冬站所在位置原是舊９廣鐵路（英國段）內由已拆卸的舊尖鯊嘴火車總站至現存熊陷火車站之間一段路軌之上。至１９７０年代，位於尖鯊嘴的舊火車總站因為太過擠迫發生了多次人踩人事件而被港英政府下令禁用，最終被拆卸，終到站搬到荒蕪的熊陷站，而這段路軌亦正好被中共偷去大煉鋼，枕木被當成柴燒，鐵軌被當成鋼煉，古代詩人早就預料事情的發生，並賦詩一首以示感慨之情：「煮鐵燃枕木，鐵在斧中泣，本是同軌道，相煎何太急。」

１９７０年代，這邊廂將原有鐵路段荒廢，那邊廂卻同時計劃在此興建地下鐵路，並於現存尖東站位置建立車站，車站名稱因為鄰近當時水手出沒煙花之地稱為水手站（英文：Mariner，亦有人譯為海員站甚至音譯為馬連拿站），但此計劃不知何故一直沒有落實，直至１９９７年終極回歸之前，港英政權為了向中共政權表達念舊的思想，決定要將９廣東鐵的南端總站回歸尖鯊嘴地區，但是由於未能在商貿繁囂的尖鯊嘴一帶徵得足夠地面用地作車站，另外又要迴避當時已建好的地鐵全彎線尖鯊嘴地鐵站，當時的９廣東鐵只好將車站選址在忠奸道與柒含道南中間一帶的地底，建成現存的尖冬站，也是冬鐵線（前「９廣鐵路－英國段」或「９廣冬鐵」）現存唯一的地底車站。

值得一提的是，當時興建尖冬站過程中，由於尖鯊嘴地區的有錢商家誓死反對交出地面用地作興建路軌及車站，９廣東鐵只好轉向地下興建，出於報復，９廣鐵路決定放棄隧道採挖方式，而採用明掘回填的方式，令到興建期間要封閉多條地面車道，造成區內交通嚴重擠塞，商戶生意大幅下降，叫苦連天。

因為冬鐵線由北方將的冷風載回南方，車廂溫度保持零度，而尖冬站又位處路線南端終站，習慣於暖和氣溫的乘客一上車就會感受要到的北方寒冷的氣息，就像是整個尖鯊咀都陷入冬天一樣，於是此站被９廣鐵路命為尖冬站，順便懷緬舊冬鐵線整體的冰冷形像。

[編輯] 末來發展

據聞港鐵高層一直對前９廣鐵路回歸尖鯊嘴不大高興，認為其久遠的歷史會蓋過地鐵的尖鯊嘴站，為了矮化９廣冬鐵建成的尖冬站，決定將原晒鐵線向南延伸至熊陷站，令尖冬站變成晒鐵線的其中一個中途站，而原以尖冬站為南端總站也退回到熊陷站，務求令回歸尖鯊嘴地區的尖冬站失去當年火車總站的歷史龍頭地位。

[編輯] 車站解構

[編輯] 車站層次

現存車站可分為４個層次：

地上一層：為港鐵所霸佔的車站上蓋，暫時種了些草及擺放了些兒童遊樂設施作兒童嬉戲之場所。
地面層：設置了部分逃生出口。
地下一層：此層作為車站大堂，除設有收費閘機及黑店外，另有多條冗長的地底秘道可從不同方向通往全灣線的尖鯊嘴站，而部分秘道設有自動人肉輸送帶。
地下二層：並排建有冬鐵線同往裸狐或落馬走的２條路軌及２個月台。

公園	忠奸道兒童嬉戲場
地面	逃生出口
大堂	收費大堂、事客中心、地下黑店、廁所
秘道	行人專用秘道網絡通往全灣線尖鯊嘴站，部分秘道加設人肉輸送系統。
月台	路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ
	月台 (1) - 冬鐵線列車往裸狐或落馬走
	月台 (2) - 冬鐵線列車往裸狐或落馬走
	路軌 ⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡⅡ